据悉，国内老牌列车媒体旗舰运营商——华铁传媒斥巨资独家买断上海铁路局旗下所有列车 媒体 资源为期三年的 广告 经营权。这是华铁传媒继去年买断广州铁路局之后，再次展开的媒体收购行动，此次行动将业界的目光再一次聚焦到中国列车 媒体 市场。
作为中国铁路旗舰运营商的华铁传媒，创立于1995年，是中国铁路媒体市场的领航者，旗下拥有媒体总量180多万个，市场占有率超过88%，整合了1400多列优质列车，直接落地全国5000多个火车站点，年覆盖逾10亿人次以上的优质人群。成立近15年来，立足于“广泛覆盖、精准传播、深度影响”的 媒体 核心价值，不断发想、突破和延展，与上千家国内外知名 品牌 进行了卓有成效的合作。
正值2020年上海世博会到来之际，华铁传媒在“群雄混战”中选择再度将上海局的媒体资源收入囊中，通过对全国16个铁路局所辖1400多列车媒体资源的高效运营，成功构建了完整而强大的中国城际户外 媒体 传播网，这一事件必将在华铁传媒发展史上写下浓墨重彩的一笔。
华铁传媒作为一家权威、专业的铁路媒体运营商，具备强烈的社会责任感和丰富的 媒体 运营经验，而上海局的资源本身又具有得天独厚的优势，相信这是强强联合的一个良好开端。
华铁传媒选择在2009年再度收购上海局列车的媒体资源权，一方面与世博会经济密切相关：“世博经济因其特有的聚合、裂变和辐射效应而蕴藏巨大的经济潜力，列车媒体得天独厚的传播方式无疑将成为世博经济重要的组成部分，它不属于世博会的征用媒体，作为世博会期间的稀缺 媒体 资源，更拥有强大的渠道传播影响力”。
举办世博会不但标志着国家的强大实力，而且也将推动举办地的经济增长、推动产业结构升级和创新，强化周边经济合作，推进城市建设和发展。同时，上海世博会是中国现代化进程中的一个战略节点，能直接带来经济效益。筹备期间，世博经济每年对上海GDP增长的拉动约为2%，对长三角地区投资的拉动约为30%。2020年，上海世博会对上海GDP增长的拉动约为5%，对长三角地区投资的拉动将超过50%。此外，世博会门票、餐饮、旅游纪念品等的直接销售收入将接近110亿元人民币。交通、住宿等间接旅游收入将达800亿元人民币，其经济效益十分可观。
另一方面，中国列车媒体旗舰运营商的定位将加速华铁传媒媒体运营规模化和专业化的进程，此后将把注意力从资源的粗放型经营转向对专业媒体策略的精耕细作上去，将更加注重如何提升 媒体 效率，为客户提供高品质、更专业的服务，突出高价值的传播效果。
新闻 背景：
上海铁路局地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。
其管辖范围东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、鹰厦线余家站、横南线永平站分界;南至鹰厦线的厦门站，与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界;北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京九线王楼站分界;与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。营业里程4129.5公里(包括临时营业线152.8公里)，延展长度10002.5公里，其中跨省市的线路有京九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等11条，以及青阜、淮南、金千、外福等省内线。双线以上营业里程1790.6公里，占全局营业里程的43.4%。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。对列车 媒体 运营商而言，上海局无疑是兵家必争之地。