铁路交通作为我国经济又好又快发展的重要支柱，不仅要适应我国经济社会发展的要求，而且还应该适度超前发展。如今，我国经济社会正进入新的发展阶段，对铁路交通运输提出了更高要求。目前，我国铁路迎来了建设发展的黄金机遇期，正处于加快发展的新阶段。

    回顾我国铁路60年的发展变化，用铁道部政治部副主任兼宣传部部长、铁道部新闻发言人王勇平话讲，铁路交通发生了“翻天覆地”的变化。“从历史上看，我国铁路发展较慢，与发达国家铁路差距很大。党的十六大以来，我们抓住机遇，加快发展，情况发生了根本性的变化，发展成就举世瞩目。从路网规模来看，到今年底我国铁路运营总里程可望达到8.6万公里，超过俄罗斯，仅次于美国，位居世界第二。我们可以骄傲地说，中国铁路在世界铁路坐标系中处于举足轻重的地位。”

    按照《中长期铁路网规划》，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率均达到50%以上，发达完善的铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况要得到基本缓解。到2020年我国铁路营业里程要达到12公里以上，建成发达完善的铁路网。展望未来，王勇平满怀信心地对中国经济网记者说：“我国铁路的发展之路任重而道远，目前铁路快速发展的态势还将持续很长时间。”

    用4年时间跑出令世界惊叹的"中国速度"

    铁路通车里程从建国初的1.1万公里，到2008年底的8万公里。从运行速度只有几十公里到运营速度达时速350公里的世界高速铁路之最。从铁路经历6次大提速，到运输效率世界第一……中国铁路交通用四年左右的时间，走完了发达国家几十年的路，京津城际铁路时速350公里的“和谐号”动车组跑出了令世界惊叹的“中国速度”，成为展示中国人智慧和力量的“中国名片”。

    王勇平在做客中国经济网品牌访谈栏目“中经在线访谈”时，用“翻天覆地”这四个字形容了我国铁路交通60年来的变化。“党的十六大以来，党中央、国务院作出了“加快铁路发展”的战略部署，铁路部门紧紧抓住发展的黄金机遇期，以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面推进铁路建设发展，取得了显著成效。”

    虽然我国的铁路建设取得了辉煌的成就，但王勇平很冷静地指出，相对于13亿庞大的人口基数和经济快速发展对运输的需求来看，我国的铁路总量还是不足的。“即使到2020年实现了《中长期铁路网规划》，建成12万公里以上的铁路网，我国铁路密度仍低于美国、日本、欧洲等发达国家，繁忙干线基本才是4线，还需要不断向前发展。”

    今明两年，我国将争取批准新建铁路2万公里左右。到今年底，我国铁路营业里程将达到8.6万公里，位居世界第二。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。此外，目前已经有91座现代化铁路客站投入使用，到2012年，全国将有800多座新客站投入运营。

    铁路交通支撑区域经济又好又快发展

    一直以来，我国人口众多，幅员辽阔，内陆深广，城乡和区域发展不平衡，资源分布与工业布局不对称，对铁路运输的需求很大。