数码媒体集团(DMG)9月1日宣布获得广州地铁四号线的多媒体广告运营权。随着四条在建地铁线路从规划正式转向动工，针对广州地铁多媒体广告的争夺大战，也悄然拉开了序幕。

　　DMG为在修线路提早布局

　　地铁多媒体广告即通过在地铁和站台等处设置液晶电视屏的方式，播放资讯的同时播放广告，获得广告主的购买。

　　DMG副总裁贾纪平接受中国证券报记者采访时表示，目前在建的几条广州地铁线路，如六号线、九号线、大兴线等，刚刚从规划图纸转为正式施工，因此现在还没有到多媒体资源外包的阶段;不过DMG与这些在建项目进行了多种方式的合作，包括BOT、设备中标等。按照公司计划，将根据实际情况，争取更多的广州地铁广告资源。

　　根据以往地铁线路运营经验，广告运营商往往从三年前就开始介入多媒体资源的前期谈判之中。由此推测，距离2012年的正式通车还有三年时间，现在正是为争夺新的地铁广告资源的早期“暗战阶段”。

　　贾纪平表示，早在2006年，DMG就作为设备供应商中标四号线的多媒体系统的投资建设，然后作为第一承包者获得了广告媒体的运营资格，以BOT方式获得为期十年的四号线地铁运营资格。因此，承担其他线路的多媒体设备供应，实际上也正是为获得更多的地铁广告资源而打下基础。

　　此次对四号线多媒体资源的重视，使DMG启用了许多不同以往的新形式媒体。如轨道两旁的103英寸高清电视屏，颠覆了以往静止不动的灯箱广告，乘客在等候列车同时还可以享受高清电视广告的视听效果，这两种视频媒体形式都是中国内地首次出现。而在整条四号线路的车厢和站台内，DMG总共安装了2,588余块屏幕。

　　广州新建地铁瓜分热潮

　　广州的地铁广告一直被看作是商业价值极高的富矿，已经投入运营的几条线路早已被几家运营商瓜分完毕，因此，将于2012年通车的4条地铁线路，早已被运营商盯上。

　　广州地铁最早的两条线路1号线和二号线均为DMG的媒体资产，但这两条线路设备老化，许多新的多媒体设备和广告投放无法实现，其广告价值无法与5号线相比。DMG通过与四号线运营承包商合作，拿下了号称设备最先进、运营经验最丰富的四号线。

　　DMG在广州的竞争对手华视传媒获得了过半数广州公交广告的运营权和五号线、十号线、十三号线以及八通线四条地铁线路的广告运营权。

　　实际上，在获得新地铁资源方面，两家公司一直在暗中较劲。成立于2002年的DMG，传统势力范围在上海，然而作为后起之秀的华视传媒成功地采取迂回包抄的战术，在上海之外的大型城市，广州、深圳、广州的地铁线路频频突破，有所斩获。

　　为此，DMG表示，在巩固上海地区的地铁资源的同时，更加重视广州等城市地铁后续线路的运营权。

　　在广告主眼中，地铁广告资源是最适合大都市发展规律的广告载体之一。有数据显示，2009年地铁电视广告增长超过25%-30%，膨胀预期将持续三到四年;未来几年内，预计轨道交通移动电视预算应占据所有客户总体预算的3-5个百分点，总额达到30-50亿元。